阻燃PA,PP,PBT,PPO等在新能源汽车部件上的利用

一、电池模组表壳

新能源汽车电池模组的工作电压最高可达690V，，，，，，，瞬时脉冲甚至可能超过800V。。。。。。。。若是电池包表壳未使用阻燃资料，，，，，，，在电压击穿或高温环境下，，，，，，，极易引发车辆漏电甚至自燃等安全变乱。。。。。。。。因而，，，，，，，阻燃资料成为电池模组表壳的沉要选择。。。。。。。。

常用于电池包表壳的资料蕴含：铸造钢板、铝合金、SMC复合伙料、碳纤维加强复合伙料、长玻纤加强阻燃聚丙烯、PP-LGF35、PA66等。。。。。。。。

二、汽车衔接器

衔接器中的金属接触件需接受较高插拔次数，，，，，，，因而对资料的根基要求蕴含优良的阻燃性和耐热性，，，，，，，以预防因高温或故障引发火警。。。。。。。。当前常用的衔接器资料蕴含PBT、PPS、PA、聚苯醚(PPE)、PET、液晶聚合物(LCP)等。。。。。。。。

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三、汽车内饰

汽车内饰种类丰硕，，，，，，，重要可分为四类：纤维纺织与皮革、塑料、橡胶、复合伙料。。。。。。。。这些资料大多属于易燃或可燃物质。。。。。。。。在车辆产生火警时，，，，，，，内饰的点火会直接威胁乘员安全，，，，，，，因而内饰资料的阻燃机能对整车安全性至关沉要。。。。。。。。

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四、汽车电缆

与传统电线电缆分歧，，，，，，，汽车电缆对资料机能要求更高。。。。。。。。除需具备优良的绝缘机能表，，，，，，，还需具备优异的耐高和善耐老化能力，，，，，，，同时在点火时要求无卤阻燃和低烟密度。。。。。。。。

注：XLPE为交联聚乙烯、TPE为热塑性弹性体、TPV为动态交联热塑性弹性体、TPU为热塑性聚氨酯弹性体、EPR为乙丙橡胶；；；；；PVC/HNBR为聚氯乙烯/氢化丁腈橡胶，，，，，，，CPE/CR为氯化聚乙烯/氯丁橡胶。。。。。。。。

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五、充电系统组件

充电系统重要蕴含充电桩、高压线束、高压衔接器及充电枪等关键部件。。。。。。。。作为新能源汽车的沉要配套设施，，，，，，，其阻燃机能与安全性同样不容忽视，，，，，，，与动力电池的安全要求相当。。。。。。。。

充电枪：充电枪作为电动汽车与充电设施之间的衔接装置，，，，，，，其机能直接影响充电效能及安全性。。。。。。。。其对资料机能要求较高，，，，，，，常见资料蕴含PBT+GF、PA+GF、耐候PC等。。。。。。。。

插头与插座：插头与插座常用的资料重要蕴含玻纤加强PBT、PA66等。。。。。。。。